Plan de la ciudad de Niza para el uso de la bicicleta

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En Niza, un plan de bicicletas y ayudas financieras adicionales para todos los nuevos compradores. Ya está, ¡hemos llegado! Es hora de salir al aire libre. Los habitantes de Niza pueden salir, pero ¿qué pasa con el transporte en la ciudad?

Hacemos balance con usted. Los transportes públicos vuelven poco a poco a su ritmo normal. Sin embargo, el Ayuntamiento de Niza quiere que la reapertura de los transportes vaya acompañada de una oferta de movilidad alternativa más accesible. El objetivo es limitar el transporte público durante la desconfinanciación. Pero también fomentar los modos de transporte blandos. Entre estas medidas figura un plan experimental de bicicletas en determinadas arterias de la ciudad.

El plan de la bicicleta en Niza

Christian Estrosi anunció el 25 de abril que quería privatizar "ciertas arterias de la ciudad para reservarlas a las bicicletas durante un mes" a partir del 11 de mayo. Así se ha hecho, y se han creado nuevos carriles bici. Es el caso, por ejemplo, de una de las principales arterias de Niza: el bulevar Gambetta.

En 2019, la red metropolitana dedicada a las bicicletas incluye 160 km de carriles bici. Según el alcalde de Niza, la ciudad cuenta con "65 km de carriles bici dedicados" y quiere duplicar esta cifra "durante este experimento".

Actualmente, menos del 1,5% de los habitantes de Niza utilizan la bicicleta para sus desplazamientos cotidianos. El plan gubernamental para el uso de la bicicleta espera aumentar este porcentaje hasta el 9%. El Alcalde de Niza espera conseguirlo con las nuevas medidas del plan de la bicicleta.

BUENAS NOTICIAS: LA CIUDAD HA VOTADO LA CREACIÓN DE UN BONO DE COMPRA


¿Quién puede beneficiarse? ¿Cuál es la cuantía? ¿Cómo puedo obtenerla? ¿Se puede combinar con otras ayudas? Te ayudamos a saber más.

En primer lugar, se trata de una ayuda a la compra para todo tipo de bicicletas que se ha anunciado este miércoles por la mañana. "Hemos decidido en consejo añadir una ayuda de 100 euros para todos los compradores de bicicletas mecánicas, que se suma a la ayuda de 400 euros para las bicicletas eléctricas.

Esta nueva ayuda financiera de un máximo de 100 euros no debe representar más del 50% del precio de la bicicleta. Está destinada a todos los adultos que vivan en Metrópolis y ganen menos de 2.500 euros al mes. Además, la bicicleta debe comprarse después de la fecha de la decisión metropolitana (lunes 4 de mayo) y sólo en 2020.

Por último, la solicitud sólo puede presentarse una vez cada cinco años, a partir de la fecha de compra de la bicicleta. No obstante, la ayuda no podrá acumularse a la bonificación de 200 euros ya existente por la compra de una bicicleta eléctrica.

Los formularios ya están disponibles en el ayuntamiento y en internet: nice.fr, en el apartado de transportes y viajes, o nicecotedazur.org. Los beneficiarios deberán enviar sus solicitudes completas a la metrópoli antes del 31 de marzo de 2021, de lo que dará fe el matasellos de correos.


SUFICIENTE PARA CAMBIAR DE CUADRO SIN ARRUINARSE


Para cualquier bicicleta con asistencia eléctrica o patinete eléctrico adquirido en 2020. Puedes solicitar la subvención hasta el 31 de marzo de 2021.

Descarga los documentos 2020:

La ciudad va más allá con su plan de bicicletas y te permite reparar la bici del abuelo que lleva años en el garaje. Niza es una de las ciudades afectadas por el paquete de 50 euros que ofrece el Estado para reparar bicicletas (revisión, cambio de frenos, neumáticos, iluminación, etc.).

Póngase en contacto con nosotros para su revisión.


Otras medidas

Desde el 10 de mayo, un decreto de aplicación permitirá a las empresas animar a sus empleados a utilizar medios de transporte alternativos. Transportes más limpios y menos costosos, como las bicicletas o los patinetes.

Los empresarios privados están llamados a aplicar esta ayuda, que puede ascender hasta 400 euros al año y por empleado, a partir de ahora. Además, está exenta del impuesto sobre la renta y de las cotizaciones a la Seguridad Social. Sustituye a la indemnización por kilómetro recorrido en bicicleta vigente hasta ahora. Por último, el decreto prevé el mantenimiento de esta bonificación cuando esté vigente en las empresas y prevista en los convenios salariales vigentes.

Más medidas para finales de año

En esta ocasión, acabamos de conocer que en este periodo de diciembre de 2020, lo que se valora son los beneficios por desplazarse con patinetes eléctricos:

Los EDPM siguen entrando en la vida cotidiana de los franceses, con leyes cada vez más ventajosas.

A partir del 1 de enero de 2022, tras la aprobación de una enmienda en la Asamblea Nacional francesa, los empleados podrán ser compensados por su empresa por sus desplazamientos de casa al trabajo realizados en un EDPM (patinetes eléctricos, gyropods, etc.) hasta un máximo de 500 euros al año.

Estos gastos están cubiertos por una indemnización a tanto alzado, exenta de cotizaciones a la Seguridad Social, hasta un máximo de 500 euros anuales por trabajador.

Esta exención está supeditada a la prueba de que las cantidades asignadas se utilizan para el fin al que estaban destinadas: así, el empleado debe poder presentar una declaración jurada o un justificante del uso de los medios de transporte mencionados.

Además, es posible combinar este paquete de movilidad sostenible con el pago de abonos a servicios de transporte público o de alquiler de bicicletas públicas o el pago de los gastos de combustible y los gastos ocasionados por el suministro de vehículos eléctricos, híbridos recargables o de hidrógeno.

En este caso, ¡también hay una ventaja para el empresario! Este paquete de movilidad sostenible está exento hasta un límite de 400 euros anuales, una vez deducido el coste del abono de transporte público o el coste del combustible o la energía para un vehículo eléctrico, híbrido recargable o de hidrógeno.

Enlace a la enmienda:
http://www.assemblee-nationale.fr/dyn/15/amendements/3360C/AN/3176

Por último, esta novedad se lanza para aumentar aún más la demanda de alquiler/venta/mantenimiento de monovolúmenes en los próximos años. Y para participar en la enorme democratización de los monovolúmenes que está en marcha.

Por último, nos gustaría compartir con ustedes las ventajas de viajar en bicicleta y, más en general, de los MPDS:

  • Movilidad / flexibilidad: la autonomía permite viajar de puerta a puerta.
  • Distancia / tiempo: la velocidad real es de 14 a 20 km/h y permite evitar el tráfico de las horas punta.
  • Economía: se reducen los gastos de desplazamiento.
  • Salud: te mantiene en forma y sano.
  • Medioambiental: se reduce la contaminación, se respeta el medio ambiente y se fomenta el desarrollo sostenible.
  • Espacio: se reduce la necesidad de plazas de aparcamiento y se optimiza el espacio disponible.
  • Aparcamiento: aparcar una bicicleta es gratis.
  • Placer: la actividad física como factor antiestrés es esencial.
  • Social: mejora la calidad de vida y el clima social.
  • Ruido: es un modo de desplazamiento silencioso.